重要提示：本报告观点和信息仅供符合《证券期货投资者适当性管理办法》规定可参与期货交易的投资者参考。因本平台暂时无法设置访问限制，若您并非符合《办法》规定的投资者，为控制投资风险，请勿点击查看或使用本报告任何信息。对由此给您造成的不便表示诚挚歉意，感谢您的理解与配合！
作者 | 董丹丹
期货投资咨询从业证书号：Z0017387
期货从业资格号：F03095464
联系方式：18616602602
本报告完成时间 | 2022年6月14日
主要逻辑
韩国卡车司机罢工对韩国产量占比较大的固体化工品——PS、ABS、PP、PE——有一定的利多作用。罢工已经影响了生产，后期要关注罢工延长的时间。
建投点评
韩国卡车司机近一周的罢工提高了国内石化产品的生产成本，并削弱了供应链。物流中断预计将损害下游石化运输，尤其是严重依赖内陆运输的下游石化运输。货运卡车司机团结工会于 6 月 8 日发起罢工，要求延长将于 2022 年到期的最低工资制度。6 月 13 日，韩国国土交通省与工会之间的最新会谈没有成功。
据市场消息人士称，据称丽水和大山的几家石化厂因罢工而受到原料采购的影响。“我们很难通过罐式卡车采购甲醇原料，这可能会显著延迟生产过程，最终导致物流和原料成本上升，”首尔的一位 MTBE 贸易商表示。
较高的库存可能会降低工厂开工率。市场消息人士称，下游聚合物——主要是固体形式——如聚丙烯和聚乙烯，可能会受到库存堆积和物流中断的严重影响。几位驻韩国的消息人士称，罢工对韩国对二甲苯生产商的影响不那么显著，因为这种液体化学品是通过管道而不是卡车运输的。但是，如果下游精对苯二甲酸（PTA）和聚酯库存由于物流中断而堆积，对二甲苯需求和开工率可能会受到影响。一家韩国丙烯生产商补充说，“由于库存膨胀，一些裂解厂将不得不降低开工率以缓解其极高的库存。另一位韩国丙烯贸易商表示，这可能会给国内石化市场带来下行压力，因为卖家将货物转向海外买家。
韩国贸易、工业和能源部在 6 月 13 日的一份声明中表示，截至 6 月 12 日，也就是工会行动开始六天后，罢工影响了约 5000 亿韩元（3.885 亿美元）的石化产品运输。该部表示，此次罢工共造成生产和运输中断，总额达 1.568 亿韩元。在此背景下，韩国石化工业协会敦促货运团结工会停止罢工，称日均出货量已降至 74,000 吨/天左右的正常水平的 10%。
建投研发团队
作者姓名：董丹丹
期货从业资格号：F03095464
期货投资咨询从业证书号：Z0017387
风险提示
本订阅号（微信号：nengyuanhuagongCFC）为中信建投期货有限公司（下称“中信建投”）研究发展部下设的能源化工团队依法设立、独立运营的唯一官方订阅号。
本报告观点和信息仅供符合《证券期货投资者适当性管理办法》规定可参与期货交易的投资者参考。中信建投不因任何订阅或接收本报告的行为而将订阅人视为中信建投的客户。
本报告发布内容如涉及或属于系列解读，则投资者若使用所载资料，有可能会因缺乏对完整内容的了解而对其中假设依据、研究依据、结论等内容产生误解。提请投资者参阅中信建投已发布的完整系列报告，仔细阅读其所附各项声明、数据来源及风险提示，关注相关的分析、预测能够成立的关键假设条件，关注研究依据和研究结论的目标价格及时间周期，并准确理解研究逻辑。
中信建投对本报告所载资料的准确性、可靠性、时效性及完整性不作任何明示或暗示的保证。本报告中的资料、意见等仅代表报告发布之时的判断，相关研究观点可能依据中信建投后续发布的报告在不发布通知的情形下作出更改。
中信建投的销售人员、交易人员以及其他专业人士可能会依据不同假设和标准、采用不同的分析方法而口头或书面发表与本报告中资料意见不一致的市场评论和/或观点。本报告发布的内容并非投资决策服务，在任何情形下都不构成对接收本报告内容投资者的任何投资建议，投资者应充分了解各类投资风险并谨慎考虑本报告发布内容是否符合自身特定状况，自主做出投资决策并自行承担投资风险。投资者根据本报告内容做出的任何决策与中信建投或相关作者无关。
本报告发布的内容仅为中信建投所有。未经中信建投事先书面许可，任何机构和/或个人不得以任何形式对本报告进行翻版、复制和刊发，如需引用、转发等，需注明出处为“中信建投期货”，且不得对本报告进行任何增删或修改。亦不得从未经中信建投书面授权的任何机构、个人或其运营的媒体平台接收、翻版、复制或引用本报告发布的全部或部分内容。版权所有，违者必究。
